安康荷載箱-荷載箱生產(chǎn)廠家-海聯(lián)液壓

   德州海聯(lián)液壓科技有限公司是從事建筑及橋梁等領(lǐng)域應(yīng)用基樁承載力自平衡荷載箱試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)，公司注冊(cè)資本500萬。(自平衡荷載箱|自平衡法荷載箱|荷載箱的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù))

   公司長(zhǎng)期對(duì)基樁承載力自平衡荷載箱檢測(cè)法進(jìn)行跟蹤研究，已研制出適用于各種深基礎(chǔ)形式的加載自平衡荷載箱關(guān)鍵設(shè)備以及高壓油管連接、位移傳遞技術(shù)，配套自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、處理、無線傳輸和圖像顯示系統(tǒng)，為檢測(cè)單位提供自平衡試樁的專業(yè)加載設(shè)備（自平衡荷載箱等）

本公司本著誠(chéng)信為本 服務(wù)到家 客戶至上的原則。

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    埋設(shè)過程中荷載箱長(zhǎng)油管必須處于松弛狀態(tài)，不得拉太直、太緊，防止在測(cè)試過程中拉斷。

    鉆孔樁澆注時(shí)導(dǎo)漿管必須通過荷載箱中孔，荷載箱上板中孔周邊焊接導(dǎo)漿管導(dǎo)向喇叭筋（如圖3），用來引導(dǎo)導(dǎo)漿管順利通過荷載箱。喇叭筋數(shù)量與主筋相同，但只能采用圓鋼，不得使用螺紋鋼，直徑不得小于16mm；喇叭筋焊接時(shí)一端深入荷載箱上板中孔10mm左右，另一端焊接在主筋上，與荷載箱夾角以大于60°為宜；導(dǎo)漿管直徑必須比喇叭筋下端直徑小20mm以上，否則會(huì)影響導(dǎo)漿管順利通過。



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自平衡法的核心概念是，通過荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過分別測(cè)量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產(chǎn)生的位移等參數(shù)，來檢測(cè)樁的承載力。也就是說，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會(huì)產(chǎn)生斷樁。 與施工錯(cuò)誤所造成的斷樁不同，采用海聯(lián)技術(shù)進(jìn)行自平衡檢測(cè)，荷載箱位置的斷樁是人為產(chǎn)生，也是可以修復(fù)的。

根據(jù)工程樁實(shí)際使用時(shí)，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，需要承擔(dān)實(shí)際負(fù)荷的一半，那么荷載箱斷面的在補(bǔ)漿之后的強(qiáng)度，必須達(dá)到50%的強(qiáng)度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部的注漿效果不好控制，我們需要對(duì)荷載箱外部斷面進(jìn)行注漿，使得該斷面在修復(fù)之后，能有效傳遞樁頂50%的負(fù)荷。
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